“我們對在用抗磨液壓油采樣時發現，抽出來的抗磨液壓油變黑了，懷疑油出了問題，所以我們就把油樣拿去做了化驗，但是化驗結果顯示油是正常的（酸值、黏度和氧化項目都正常），通過進一步檢查液壓系統，發現液壓閥上覆有金黃色的一層沉積物，那么這究竟是什么原因呢？”

      抗磨液壓油變黑一般說明油變質了，常見的原因如下：

      1、抗磨液壓油本身的質量不行。排除油的質量問題之外，可能的原因還有：

      2、抗磨液壓油氧化。

      3、抗磨液壓油受到了污染（水、金屬磨屑、粉塵等雜質），顆粒物雜質增加。

      4、油溫過高，加劇氧化，生成油泥，而導致抗磨液壓油油溫過高的原因，OLM也有相關文章，有興趣的話可以去看一下。

      5、換油時沒有把系統清洗干凈。

      6、檢查濾芯是否需要更換。

      7、液壓系統本身的設計有問題。

 

      通過檢測，排除了抗磨液壓油氧化的問題，但是，液壓閥上那層金黃色的漆膜說明油變質了，因為漆膜是油變質的副產物之一。那么究竟是哪里出了問題呢？從描述來看，最可能的原因是高溫導致的抗磨液壓油變質，如果不進行處理，漆膜會影響液壓閥的正常工作。

      液壓系統里最常見的高溫原因有兩個：抗磨液壓油附近有熱源、液壓系統吸入了空氣，主要是液壓泵或者是液壓閥吸入了空氣，這些氣泡受到高壓下壓縮，放出熱量，使油溫升高。 如何確定抗磨液壓油變質是高溫引起的呢？可以向油液檢測實驗室索取報告單，查看FTIR曲線，因為氧化項目沒問題，所以應該查看硝化檢測曲線中是否有峰值出現，如果有，那么就可以肯定是高溫引起的問題。 確定是高溫問題后，接下來就要查清引起高溫的原因，是系統設計問題還是其它原因引起？就算是系統設計問題，還是可以通過相應的技術補救，例如除去漆膜等副產物的技術現在也有。如果是吸入空氣或者附近有熱源，應及時處理。

 

延伸閱讀：更換壓縮機要不要檢查冷凍機油？

為了提高司機和乘車人的舒適性，現在生產的小轎車基本都裝有非獨立式空調系統。即“空調制冷壓縮機由汽車發動機經過皮帶驅動來運轉工作。壓縮機的種類繁多，型式各異。”目前，小轎車上大多采用軸向活塞斜板式壓縮機。由于壓縮機工作環境惡劣，會經常出現故障，造成制冷力下降，或者完全不能制冷。

      進排氣接口松動，密封O型圈損壞，皮帶張力不夠，造成制冷力下降。這類故障都好排除。問題嚴重的有壓縮機內部進排氣閥片損壞，壓縮機缺少冷凍機油，或冷凍機油變質，致使活塞磨損過度、卡死。修理這樣的故障只能更換壓縮機總成。但是，有一點非常重要，就是在更換前要細心檢查冷凍機油的油質情況。

更換壓縮機需檢查冷凍機油

 

 

      好的冷凍機油應該是淡黃色的，并且透明。如果冷凍機油變稠變黑，修理時就不能簡單更換壓縮機了事。因為冷凍機油是隨制冷劑在整個空調系統內運行的，變質的冷凍機油會粘附在管路和蒸發器內，從而降低了蒸發器的效率，最終要堵塞膨脹閥。因此，在更換新的壓縮機時，還要更換儲液干燥過濾器和清洗整個空調系統的內部。

      對冷凍機油里含有金屬屑的，還要更換蒸發器、冷凝器及管路、膨脹閥。這樣做會加大修理費用和修理工的工作量。但是，不這樣做會造成新換的壓縮機再次損壞。因此，修理工在更換壓縮機時，要細心檢查冷凍機油的質量，并向司機講清楚更換其它制冷部件的重要性，以除后患。