在潤滑油的日常使用中，有些用戶經常會發現油品中有可見的細小雜質和沉淀出現，因此不少用戶會懷疑油品質量有問題。產生這一現象的原因是多方面的，有些對設備有影響，有些并無影響。

 

一、如何區分雜質和沉淀物？

 

機械雜質是指石油或石油產品中不熔于油和規定溶劑的物質的量的總和。如泥砂、塵土、鐵屑、纖維和某些不溶性鹽類。機械雜質可用沉淀或過濾等方法除去。

 

對輕油來說，機械雜質會堵塞油路，促使生膠或腐蝕；

 

對鍋爐燃料油，會堵塞噴嘴，降低燃燒效率，增加燃料消耗；

 

對潤滑油，則會破壞油膜，增加磨損，堵塞油過濾器，促進生成積炭等。

 

所以稱之為機械雜質，機械雜質來源于油品的生產、貯存和使用中的外界污染或機械本身磨損，大部分是砂石和積碳類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。其測定按國家石油產品和添加劑機械雜質測定法（重量法）進行。其過程是：稱取100g 的試油加熱到70~80度，加入2 ~ 4倍的溶劑，在已衡重空瓶中的紙上過濾，用熱溶劑洗凈濾紙瓶再稱重，定量濾紙的前后重量之差就是機械雜質的重量，由此求出機械雜質的質量分數。

 

總沉淀物是指油品中所有不溶于溶劑(如甲苯）的無機物和有機物，是中、重質燃油的規格指標之一。沉淀物往往是一些機械雜質，或者是由加工過程、運輸、儲存過程引入，沉淀物含量高容易堵塞濾器、噴嘴、閥門等，并會引致或加重機件的磨損。其測定原理是將一定量的油樣置于一多孔性濾器內不斷的滴入熱溶劑，凡溶于溶劑的成分均透過濾器被排走，留下者即為不溶于溶劑的沉淀物。

 

二、為什么會有雜質和沉淀物？

 

潤滑油現場出現沉淀和雜質的主要問題是由以下三個方面造成的：

 

由于加入新油前設備系統中本身存在的雜質引起的，在新設備和長期使用的設備中經常會有一些雜質產生，對此一般對設備用沖洗油進行沖洗，直到油中所含的雜質達到規定的指標。

 

對潤滑油的存儲、運輸和使用沒有按規定的操作要求執行，導致在這些過程中雜質的進入，對油品質量產生影響。

 

沉積物主要是高粘度級別的內燃機油加劑量較大，在低溫下會有不同程度的析出。該沉積物并不是設備長期使用后產生的雜質，或者外界雜質進入污染油品，所以對油品的正常使用沒有影響。

 

三、如何處理？

 

針對產生沉淀和雜質的原因，需要分別采取不同的處理方法。加入新油前設備系統中本身存在的雜質處理方法：不同的設備，設有不同的潤滑油系統，有的系統較大，有的系統較小，不論大小，油系統一般主要由油箱、油泵、油冷器、濾油器等設備和閥門、管道及儀表等組成，通過管道與機器本身的各潤滑點，軸瓦、軸承箱、曲軸箱的油孔、油槽相連接，形成一套較為復雜的潤滑油系統。

 

新設備：潤滑油管路系統在安裝時，必須保持管內清潔干凈，但這還不夠，還應該對機組的潤滑油系統進行油循環沖洗，如果油系統不潔凈，管內有臟物，就會影響機組正常運行，甚至會燒壞軸瓦，所以通過油循環沖洗，為機組長期穩定運行提供保障。

 

長期使用的設備：長期使用的設備中經常會有一些雜質產生，對此一般對設備用沖洗油進行沖洗，至到油中所含的雜質達到規定的指標，而且沖洗后的沖洗油應廢棄或改做它用。如果要使用這些沖洗油，必須進行相應的油品分析化驗，清潔度達到一定標準后才能使用，而且要求在使用前和使用中加強過濾和切水切雜。

 

延伸閱讀：潤滑油一般出現的問題匯總

 

一、機油顏色取決于基礎油及添加劑的配方，不同的基礎油和添加劑配方會使機油表現出不同深淺的顏色。 

 

機油的性能是通過一系列發動機臺架試驗以及實車路試來評定的，這些測試從氧化、腐蝕、沉積物、粘環、油泥、擦傷、磨損等多個方面來測試機油的性能。

 

二、易變黑的機油就一定不好嗎?

 

不一定，有些優良的機油含有能夠溶解發動機內部積碳的添加劑，所以容易變黑，但是對機油的性能沒有影響。    

 

三、為什么要定期更換機油？

 

機油在運行中會逐漸變質，主要原因有：

 

 燃燒副產物：如水分、酸性物質、煙炱、積碳等。

 

燃油稀釋

 

機油本身的高溫氧化變質

 

灰塵及金屬顆粒

 

這些物質都容納在機油中，同時，機油中的添加劑也會隨著使用過程不但消耗。不按期更換機油，會顯著降低機油對發動機抗磨的保護作用。

 

更換機油不但可以排出油里面的污染物，還可保證機油中的成分保持在合理水平。

 

四、換機油時，為什么放出來的機油很??？

 

換機油時通常是在熱車狀態下進行，機油粘度是隨著溫度升高而下降的，因此換出來溫度較高的機油，其粘度要比常溫下的粘度要稀，這屬于正常現象。

 

但當溫度降到室溫后，機油粘度仍然很低，很可能是機油使用過程中受到燃油稀釋所致。

 

五、如何檢查在用機油的質量狀況

 

外觀：

 

油樣呈乳白色或呈霧狀，表明機油進了水；

 

油樣變為灰色，可能被汽油所污染；

 

變為黑色，燃料不完全燃燒的產物所引起；

 

氣味：

 

出現刺激性氣味，表明機油被高溫氧化；

 

很重的燃油味，表明被燃油嚴重稀釋（用過的機油少量燃油味正常）

 

油滴斑點試驗：取一滴機油滴到濾紙上，觀察斑點的變化情況

 

機油迅速擴散，中間無沉積物，表明機油正常；

 

機油擴散慢，中間出現沉積物，表明機油已變臟，應及時更換。

 

爆裂試驗：

 

把薄金屬片加熱到110℃以上，滴一滴機油，如油爆裂證明機油含有水份，這個方法能檢測0.2%以上的含水量。

 

六、機油燈亮主要是由于潤滑系統油壓不足所引起，通常有以下原因：

 

油底殼內油量不足，并檢查是否有密封不嚴造成機油泄漏。

 

機油受到燃油的稀釋或發動機負荷過重工作溫度太高，導致機油粘度變稀。

 

油道堵塞或機油過臟，導致潤滑系統供油不暢 

 

機油泵或機油限壓閥或旁通閥卡滯工作不良。 

 

潤滑部件的配合間隙過大，如曲軸主軸承頸與軸瓦、連桿軸頸與軸瓦磨損嚴重，或軸瓦合金剝落，造成間隙過大，使機油泄漏量增加，降低了主油道的機油壓力。 

 

機油壓力傳感器工作不良。 

 

沒有正確的根據氣候和發動機的工況選擇機油的粘度。

 

選用過低粘度的機油使潤滑部件的機油泄漏量增加，引起主油道壓力變低。選用過高粘度的機油（特別是冬季），引起油泵泵油困難或機油過濾器通過困難，引起系統機油壓力低。